Kıbrıs’ın trajedi dolu geçmişine 30 Ağustos’ta eklenen son halka kalplerimizi bir kez daha kırdı. Bu kez ölüm denizden göz göre göre geldi.
Büyük dramlara neden olan Filo Jet’i batıran dalgalar mıydı, yoksa yıllar boyunca biriken ihmaller zinciri mi? Cevap bekleyen en önemli soru bu…
“Yüzen tabut”
“Ölüm gemisi”
“Ölüm feribotu”
“Uğursuz katamaran”
“Ölümcül katamaran”
“Geçmişi karanlık gemi”
Bunlar, kaza sonrasında Filo Jet’le ilgili ortaya atılan iddialarla beraber gelen yakıştırmalardan bazıları.
İddialar; Filo Jet faciasının yalnızca “kötü hava koşulları nedeniyle meydana gelen bir deniz kazası” olarak görülmediğine işaret ediyor.
Özellikle gemiye sağlanan izinler, teknik durumu ve mürettebatın tahliye davranışı konusunda ciddi soru işaretleri var.
Girne-Taşucu seferi sırasında batan Filo Jet konusunda ortaya çıkan en önemli iddialardan biri, geminin hava koşulları nedeniyle başlangıçta sefere çıkmasına izin verilmediği, ancak yaklaşık bir saat sonra bu kararın değiştirildiği yönünde.
Dolayısıyla “Bu kararı kim değiştirdi, hangi koşullar farklılaştı ve son izin belgesini kim imzaladı?” soruları öne çıkıyor.
“GEÇMİŞİ KARANLIK KATAMARAN”
Pek çok kez bayrak değiştirmiş “ölüm gemisinin” geçmişi de ciddi biçimde sorgulanıyor. Filo Jet’in eski adı Iris Jet. 2000’de Fransa’da denize indirilen ve “teknik geçmişi karanlık bir katamaran” imajı veren Filo Jet, kazalar, mahkemeler, hacizler ve olumsuz teknik raporlarla da anılıyor.
2003’teki rıhtım kazası sonrasında yıllarca hacizli şekilde atıl kaldığı görülüyor. 2016’da bir gemi inşaat mühendisi ağır yapısal hasarı raporladığını iddia ederken, 2018’de Türk Loydu katamaranda 29 kusur saptadı.
2024’te Filo Denizcilik tarafından satın alınan Filo Jet’e aynı Türk Loydu ardı ardına olumlu izinler sağladı. Son olarak 2 Haziran 2026’daki kontrolden “geçti” sertifikası aldı, 89 gün sonra ise “ölüm gemisine” dönüştü.
SORULAR SORULAR
Gemi satın alınırken bu 29 kusur giderilmiş miydi?
Geminin sefere çıkmasına kim, hangi kontrollerden sonra ve hangi koşullarda izin verdi?
Hava koşulları nedeniyle başlangıçta sefere çıkmasına izin verilmezken, bir saat sonra bu karar neden değişti?
Tahliye neden bu kadar ağır faturayla sonuçlandı?
Gemiyi ilk terk ettiği iddia edilen kaptan gerçekten kaptan mıydı?
Özetle Filo Jet’i batıran dalgalar mıydı, yoksa yıllar boyunca biriken ihmaller zinciri mi?